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23/08/2021 18:41
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Colonnine di ricarica auto elettriche private ad uso pubblico
Vista da un lato l'impossibilita' per chi non ha un posto auto privato di ricaricare l'auto elettrica in proprio e dall'altro la carenza di punti di ricarica pubblici si propone questa soluzione, gia' adottata in alcuni paesi del nord. Il comune da' la possibilita' ai privati di installare a proprie spese una colonnina di ricarica con doppia presa su suolo pubblico (marciapiede davanti a casa ad esempio) ed in cambio uno dei due conseguenti posti auto dedicati alla ricarica resta a diposizione del soggetto privato durante la notte e nei festivi. Cosi' la collettivita', senza alcuna spesa per il Comune, guadagna un posto auto che resta a tempo pieno disponibile per la ricarica pubblica, e un secondo durante i giorni feriali. Nel contempo moltissimi cittadini milanesi che ora, non avendo un posto auto proprio (la stragrande maggioranza), non si decidono ad acquistare un auto elettrica, potranno valutare questa ipotesi per avere un posto certo dove ricaricare l'auto, almeno di notte.
L'ultima attività
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23/08/2021 18:41
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23/08/2021 17:54
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Spostamento del Cavallo di Leonardo in cima al Monte Stella
Il Cavallo di Leonardo, attualmente posizionato all'interno dell'Ippodromo, è sprecato e per nulla valorizzato. Posizionato sulla cima del Monte Stella, invece, oltre al notevolissimo effetto scenico (immaginiamolo, ad esempio, illuminato di notte, in mezzo al verde della montagnetta, visibile da vari punti della città), si potrebbe: - valorizzare un bellissimo angolo di Milano - renderlo facilmente raggiungibile essendoci la M1 dall'altra parte della strada (oggi il cavallo è in posto a dir poco infelice...) - progettare servizi e attrazioni accessorie: una base (che lo eleverebbe al di sopra degli alberi) contenente un museo che ne racconti la storia (molto interessante) e magari racconti anche la storia del monte stella (notevola anch'essa) - rendere piacevole (e accessibile ai portatori di handicap!) la "salita" verso la statua In brevissimo tempo diventerebbe uno dei simboli di Milano.
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18/08/2021 21:19
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Sistemazione funzionale della stazione Milano Porta Genova e della piazza antistante.
La stazione di Milano Porta Genova è la più antica stazione ferroviaria di Milano ancora in servizio nonché la stazione FS più vicina a Piazza Duomo. Stazione terminale per le linee dell'Oltrepò e della Lomellina è servita dalla MetropolitanaMilanese linea 2 (verde), dalla linea tranviaria 2 e dalle linee 9 e 10 con capolinea nella Piazza antistante dove intercetta le linee autobus 47, 59, 74, 325. Nonostante la stazione sia un importante snodo di traffico urbano e regionale, negli anni, non ha ricevuto le attenzioni e gli interventi necessari alla sua valorizzazione trasportistica. La presente proposta si propone di migliorare l'efficienza degli intercambi tramite interventi di - riqualifica del fabbricato viaggiatori e degli spazi commerciali al suo interno - connessione dei sottopassaggi ferroviari alla stazione - creazione di un sottopassaggio di connessione del piano binari, il fabbricato passeggeri, l'omonima fermata della metropolitana , accessi in superficie elle pensiline dei tram e discenderie per accesso diretto da via Valenza/via Vigevano in corrispondenza delle fermate degli autobus. -sistemazione dei masselli della piazza -creazione di una apposita area taxi e parcheggi -ricollocamento del "Ponte degli artisti" (chiuso da più di 5 anni per problemi di stabilità) in prossimità di via Bergognone, fornendo cosí ai cittadini Milanesi un nuovo scavalco ferroviario per l'Alzaia Naviglio Grande. L'intervento può prevedere la conversione degli scambi non più utilizzati, a valle dell' attuale "Passerella Biki" in parco.
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17/08/2021 16:00
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17/08/2021 15:52
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12/08/2021 07:24
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Potenziamento risorse per la partecipazione, ruolo dei municipi , Case della salute, digitalizzazion...
Buongiorno, in estrema sintesi alcune riflessioni sparse: - è ormai evidente come i processi di partecipazione strutturata e regolamentata riescano a catalizzare energie positive presenti sul territorio per la cura dei beni comuni. Per favorire l'innescarsi di ulteriori processi virtuosi attivati dal basso, penso che sia necessario un proporzionale adeguamento delle risorse a livello comunale; - Fondamentale a mio parere il ruolo dei municipi che dovrebbero agevolare alcune dinamiche di collegamento col territorio, oggi i municipi sono percepiti dai cittadini come poco presenti ; - maggiore flessibilità amministrativa nelle zone di confine tra municipi ( es centri vaccinali non in base alla residenza ma alla distanza dalla residenza come avviene in altre metropoli ); - attenzione alla medicina territoriale e domiciliare per quanto di competenza del comune , es servizi sociali in case della salute, tele assisenza domiciliare/ territoriale; - potenziamento della digitalizzazione dei servizi civici continuando d aggiungere servizi sul Fascicolo del Cittadino; - potenziamento dei dataset Opendata. quanto sopra in ottica di ottimizzazione dei flussi di processo e di risparmio di tempo. Grazie per l'attenzione Roberto Re
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11/08/2021 12:28
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Incentivazione trasporto pubblico
La mia proposta è quella di far pagare il biglietto elettronico, quello che possiamo fare con il bancomat, meno del biglietto cartaceo; anche solo 10 centesimi, si incentiva il trasporto pubblico, si risparmia sulla stampa e quindi si aiuta l’ambiente.
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30/07/2021 09:17
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Inquinamento acustico per la manutenzione del verde
Fra le varie forme di inquinamento, quello acustico è uno dei più fastidiosi ed in particolare il rumore dei decespugliatori e dei tagliaerba che periodicamente intervengono nei giardini condominiali e pubblici. La mia proposta è quella di obbligare le imprese ad utilizzare strumenti a motore elettrico e non a scoppio visto che, soprattutto in estate, l'utilizzo contemporaneo di più apparecchi crea un forte disagio a chi vive nei paraggi. Questo salvaguarderebbe anche la salute degli operatori non più costretti a respirare gas di scarico e a lavorare assordati dal rumore.
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25/07/2021 20:33
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Migliorare la sicurezza e il percorso dei collegamenti ciclopedonali tra Baggio/Bisceglie e il cent...
La pista ciclabile che insiste sull'ultimo tratto ovest di via delle Forze Armate arrivando da Baggio a via Primaticcio risulta problematica per i seguenti motivi: è soltanto segnalata da una striscia colorata (pericolo per i ciclisti, vista l'alta velocità di percorrenza dei veicoli) sulla quale passano anche i bus; presenta dei "buchi" lungo il percorso, e si ferma inspiegabilmente all'incrocio con via Chinotto e via Primaticcio, rendendo quindi poco agevole il proseguimento della marcia in bicicletta. Proposte: "allungare" la ciclabile in modo che arrivi più a ovest (es. a partire dal Parco delle Cave) e più a est (es. almeno fino a piazza Gambara) anche tramite collegamenti con la già esistente pista ciclabile di via Legioni Romane, e migliorarne la sicurezza con delle barriere che proteggano i ciclisti dal traffico automobilistico. Per quanto riguarda invece la pista ciclabile che va da Bisceglie a Piazzale Bande Nere, l'inizio della ciclabile è inspiegabilmente slegato da Bisceglie (per raggiungerla bisogna attraversare un pericoloso incrocio automobilistico): si propone quindi un breve allungamento per collegare effettivamente la ciclabile a Bisceglie o, ancora meglio, alla costituenda connessione tra via Palmi e Parco dei Fontanili (come da Bilancio Partecipativo) Altro problema è l'interruzione della ciclabile da Bande Nere, dopo la quale prosegue con il solito metodo della striscia colorata, peraltro nella stretta via Caterina da Forlì. Sarebbe opportuno pensare a sostituire quel tratto con una ciclabile più protetta, magari utilizzando l'area verde al centro di via Caterina da Forlì, in modo da poter arrivare in bicicletta da Bisceglie al centro. Anche le ciclabili nella zona Piazza Sicilia/Sardegna andrebbero maggiormente protette dal traffico automobilistico.
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25/07/2021 20:15
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Problema della mancanza di medici di base a Baggio
Si propone, vista la difficoltà per i cittadini del municipio 7 e in particolare a Baggio di trovare medici di base, di creare nel territorio di Baggio o del quartiere Valsesia (popolazione mediamente anziana) dei consultori medici che accolgano nuovi medici di base.
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25/07/2021 20:11
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Sistemazione area verde su area Via Valsesia - via Bagarotti
L'area delimitata tra via Bagarotti e il civico 8 di via Valsesia contiene degli orti e delle aree verdi disordinate e poco curate, con rifiuti e erbacce. Risulta strano che il progetto del bilancio partecipativo precedente preveda (per il 2022, forse) un collegamento ciclopedonale tra il Parco delle Cave e il Parco dei Fontanili, mentre rimarrà, a fianco, quest'area poco curata che, tra l'altro, taglia il quartiere Valsesia fuori dal collegamento. Si propone di risistemare esteticamente la zona e di incrementare i collegamenti ciclopedonali, magari anche con un'area 30 su via Valsesia, in vista della futura costruzione della fermata MM1.
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21/07/2021 13:55
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14/07/2021 13:34
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08/07/2021 08:06
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06/07/2021 21:50
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Un nuovo "decalogo" per la mobilità ciclabile
Durante lo scorso anno ho iniziato a pubblicare una serie di pensieri, ragionamenti e osservazioni sulle piste ciclabili, che potete (ri)leggere in queste discussioni: "La rete ciclabile a Milano" -> https://www.partecipami.it/infodiscs/view/38186 "I problemi delle piste ciclabili" -> https://www.partecipami.it/infodiscs/view/38204 "I ciclisti e il rispetto delle regole" -> https://www.partecipami.it/infodiscs/view/38255 "Corsie preferenziali ciclabili" -> https://www.partecipami.it/infodiscs/view/37955 oltre a svariate segnalazioni puntuali di errori, assurdità e incongruenze. Sulla base di tutte le valutazioni e negative esperienze precedentemente descritte, per cercare di affrontare e risolvere i vari problemi della mobilità ciclabile — cosa che le numerose legislazioni, regolamenti, piani e programmi in materia, ammesso che siano rispettati in toto, evidentemente non riescono a ottenere, così come gli innumerevoli convegni, tavoli, conferenze, studi interminabili... — ho elaborato un semplice e generale ma completo "decalogo" (allegato) di criteri sia per le nuove piste ciclabili, sia per quelle esistenti da riqualificare, che, se applicato con rigore e coerenza, potrebbe estinguere molti aspetti critici e pericolosi attuali. Lo metto qui a disposizione di tutti coloro che possano essere interessati a farlo proprio, diffonderlo, condividerlo, promuoverlo con chi abbia il potere di metterlo in atto. È ora di agire ormai, non di continuare a dibattere e discutere all’infinito! Andrea Giorcelli www.andreagiorcelli.it
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06/07/2021 21:46
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Completamento della circonvallazione esterna in sede protetta per le linee filoviarie 90 e 91
La discontinuità della protezione delle linee filoviarie circolari 90 e 91 interessa diversi tratti del percorso, pertanto dovrebbe essere completata la protezione continua realizzando le sedi riservate anche nei seguenti tratti (in modo da tenere veramente conto della volontà chiaramente espressa dagli organismi decentrati con le delibere del C.d.Z. 7 n.° 164 del 1°/7/2002, P.G. 2602.117/2002, n.° 84 del 20/6/2005, P.G. 6190077/2005, e n.° 135 del 12/11/2007, P.G. 1001804/2007): piazzale Piola – viale Romagna – viale Campania – viale Mugello – viale Molise – piazzale Cuoco – via Carabelli – piazza Salgari – via Caroncini – via Tertulliano e poi piazzale Brescia (corsie preferenziali sui semi-archi della rotatoria) – piazzale Zavattari (taglio aiuola centrale) – viale Serra (da viale Scarampo a via Traiano). È auspicabile servire anche la tratta di circonvallazione esterna nord non coperta da una linea circolare, con una maggior capillarità del livello di servizio complessivo, favorendo l’interscambio della stessa anche con le stazioni della metropolitana Loreto M1, Marche M5, Maciachini M3, da cui ora non passa, arricchendo le possibilità d'interrelazioni nella rete, oltre a essere un percorso con meno svolte (che in ogni caso fanno perdere tempo prezioso al mezzo pubblico). Pertanto dovrebbe essere realizzata la nuova sede riservata delle linee 90 e 91 sullo spartitraffico centrale di viale Abruzzi, viale Brianza, viale Lunigiana, viale Marche, viale Jenner, abbandonando il percorso attuale da via Stradivari a viale Lancetti, che continuerebbe a essere servito dalla linea 92 e altre linee automobilistiche e tranviarie. Sarebbe anche l’occasione favorevole per riordinare finalmente tutti gli spartitraffico centrali alberati dei viali citati, interessati dal degrado del parcheggio “selvaggio”. Andrea Giorcelli www.andreagiorcelli.it
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06/07/2021 21:41
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Eliminazione totale della sosta abusiva sui terrapieni alberati
Il malcostume di parcheggiare nei terrapieni alberati (inerbiti fino ai primi anni '70) è diffuso in centinaia di strade della città e danneggia gravemente le piante, oltre a privare di una superficie che dovrebbe essere verde (ed è conteggiata come tale dal Comune!). La sosta in tali spazi (che fanno parte del verde pubblico), benché ampiamente tollerata, non è regolare, a meno che non siano chiaramente individuati come parcheggio ai sensi del Codice della Strada; ma questo non è praticabile quando la fascia alberata si trova tra il marciapiede e la fila di autoveicoli in sosta regolare a lato della carreggiata, per cui gli autoveicoli per parcheggiarvi devono per forza di cose accedere dai passi carrabili e transitare e fare manovra sui marciapiedi, cosa che, oltre che in aperto contrasto col Codice della Strada, è pericolosa (soprattutto per bambini e animali che si trovino sul marciapiede). In casi come questi (la maggior parte) l'unica soluzione legittima, che piaccia o meno, rimane la trasformazione a prato (protetto da cordoli) dell'intera superficie dello sterrato (non sono parcheggi e non si tolgono posti-auto regolari). In altri casi, ove la fascia alberata si trova su uno spartitraffico centrale, o è comunque sia accessibile direttamente dalla carreggiata, è invece possibile, volendo, recuperare tale spazio per la sosta regolare. Negli ultimi decenni il Comune è riuscito a fare interventi di ripristino del verde solo in qualche raro caso. Bisognerebbe almeno continuare sulla scia di quello che con molta timidezza si è iniziato a fare, perché anche sistemandone dieci all'anno, o una per Municipio, ci vorranno forse almeno vent'anni per completare l'opera. Perciò se si vuole cambiare la città rendendola civile e vivibile sotto quest'aspetto in tempi ragionevoli e umani (qualche decina d’anni) bisognerebbe proseguire d'ora in poi nel modo corretto e senza tentennamenti e interruzioni di programma. Andrea Giorcelli www.andreagiorcelli.it
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05/07/2021 13:54
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05/07/2021 13:39
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Nuova proposta al DecidiMi: proposte per Milano 2021-2026
Cura e sviluppo del verde pubblico
Si propone di voler adottare — nell’applicazione e per l’aggiornamento di quanto previsto dal contratto di “Servizio Globale per la Manutenzione programmata delle Aree a Verde pubblico” (per tutte le operazioni e relativi controlli e per la sistematica irrogazione delle previste penali e sanzioni), tenendoli altresí presenti per le nuove progettazioni — le disposizioni, gli accorgimenti, le cautele e le soluzioni specificate in dettaglio nell’allegato “CRITERI DI QUALITÀ PER LA CURA DEL VERDE PUBBLICO”. Inoltre, in caso di recepimento, di distribuire ufficialmente queste linee-guida a tutti i tecnici del verde (facenti capo al Settore Verde e Agricoltura e ai diversi Municipi), per i quali prevedere anche un obbligo periodico di aggiornamento professionale.